Būsimam giliavandeniam uostui Klaipėdoje partnerių pradėta dairytis užsienyje.

"Verslo žinios" rašo, kad tarp galimų partnerių - "Maersk Line", "Klaipėdos Smeltę" valdanti "Mediterranian Shipping Company" (MSC), galbūt - "Lietuvos geležinkeliai".

"Pirmiausiai iš konteinerinių kompanijų mes kaip prioritetinį partnerį matytume savo esamą klientą "Mediterranian Shipping Company". Neatmestina, kad ir "Maersk" galėtų būti vienas iš partnerių. Diskusija su centrine jų įstaiga vyksta gal jau pusmetį", - "Verslo žinios" sakė Klaipėdos uosto rinkodaros ir administracijos direktorius Artūras Drungilas.

Su "Maersk" bendradarbiaujančio Klaipėdos konteinerių terminalo vadovas Julius Žilinskas abejoja, ar nors viena iš laivybos lyderių ryžtųsi investuoti Lietuvoje.

"Maersk", MSC yra stiprios kompanijos, bet ar mūsų regionas turės tiek krovinių, kad jos ateitų kaip partnerės giliavandeniam uostui, nežinau. Be šių, kitos linijos į Baltijos regioną nežiūri gana rimtai, nepakliūvame į pagrindinį srautą", - abejojo J.Žilinskas.

"Maersk", su kuria vyksta žvalgybinės derybos, J.Žilinsko nuomone, nebūtų tikslinga turėti uostą Lietuvoje, kadangi ši bendrovė Baltijos jūros regiono centrą turi Lenkijoje, Gdanske. "Klaipėdos Smeltės" rinkodaros vadovas Eduardas Galuškinas, mano, kad MSC vargu ar dairysis į naują uostą.

"Apie MSC ketinimus informacijos neturime, galime tik spėti, kad šiuo metu jie jau y ra investavę per savo partnerius į "Klaipėdos Smeltę". Darydami solidžias investicijas į kranus, avansu pirko juos tokius, kurie galėtų krauti į laivus, apie kurių dydį Klaipėdos uoste dar tik svarstoma teoriniu lygiu", - teigė jis.